西南交通大学研究生学位论文第１页摘要ｙ３１８ ７ 《占＼，（ 我国高速列车空心轴所用材料为３０ Ｃ ｒＭ ｏ Ａ 钢， 空心轴在列车高速运行中不可避免地承受低周疲劳。 低周疲劳一直是材料科学的前沿研究领域之一。 因此对３０ Ｃ ｒ Ｍ ｏ Ａ 钢的低周疲劳及其微结构的研究有重要的理论意义和工程应用价值。 ，本文采用宏、 微观试验相结合的方法对３０ Ｃ ｒ Ｍ ｏ Ａ 钢进行各应变幅值下的低周疲劳试验， 并观察材料在各种循环加载条件下的微结构。 在此基础上， 深入探讨了循环软化的微观机理， 研究了应变幅值历史、三牛平台注册 应变频率历史、 应变幅值交互作用对低周疲劳影响的微观机理。Ｙ 试验结果表明， 随应变幅值增加， 循环软化...

　　西南交通大学研究生学位论文第１页摘要ｙ３１８ ７ 《占＼，（ 我国高速列车空心轴所用材料为３０ Ｃ ｒＭ ｏ Ａ 钢， 空心轴在列车高速运行中不可避免地承受低周疲劳。 低周疲劳一直是材料科学的前沿研究领域之一。 因此对３０ Ｃ ｒ Ｍ ｏ Ａ 钢的低周疲劳及其微结构的研究有重要的理论意义和工程应用价值。 ，本文采用宏、 微观试验相结合的方法对３０ Ｃ ｒ Ｍ ｏ Ａ 钢进行各应变幅值下的低周疲劳试验， 并观察材料在各种循环加载条件下的微结构。 在此基础上， 深入探讨了循环软化的微观机理， 研究了应变幅值历史、 应变频率历史、 应变幅值交互作用对低周疲劳影响的微观机理。Ｙ 试验结果表明， 随应变幅值增加， 循环软化和软化速率增加， 低周疲劳寿命缩短； 材料的循环应力峋应对循环幅值历史及应变频率历史具有｝己忆效应，且这种记忆是完全衰减记忆。 先前较小应变幅值循环延长了后继较大应变幅值循环的低周疲劳寿命； 而先前较大应变幅值循环缩短了后继较小应变幅值循环的低周疲劳寿命。微观试验结果表明， 材料的位错结构依赖于循环应变幅值、 应变幅值历史、应变频率历史以及应变幅值交互作用。 应变幅值增加， 在循环饱和阶段， ｎ － Ｆ ｅ基体中的位错密度升高， 第二相粒子周围的位错密度降低； 先前较大应变幅值循环降低了后继较小应变幅值的位错密度， 高应变速率加载有利于后继较小应变速率加载时的胞状位错结构形成； 先前较小应变幅值循环至半寿命， 降低了材料中的位错密度， 使位错分布趋于均匀。Ｃ ｈ ｅ ｎ ｇ Ｄ ｕ９ ６ ０ ７ ０ ９ ９ ６